“主流车企明确付款账期在60天内，这让我们可以更精准规划生产，稳定原材料采购节奏，减少因资金波动产生的供应中断风险，进而也能保障整车生产的连续性。”京西智行相关负责人说。
广汽传祺广州工厂第二生产线总装车间，前后风挡玻璃均由机器人全自动安装。
连日来，广汽集团、中国一汽、东风汽车、吉利汽车集团、长安汽车、江汽集团等国内主流车企相继发布声明，宣布将供应商付款账期统一至60天以内。针对该账期承诺，多家供应链企业积极看好并期待早日落地，有企业表示，这是保障我国汽车产业链供应链可持续发展的必要举措，可改善产业链资金周转效率，系统性降低汽车产业发展风险。
“企业运营稳定性将显著增强”
一直以来，汽车产业链受超长账期困扰。以去年为例，国内主要汽车企业的财报显示，车企向供应商付款账期普遍在120天以上，部分企业达到200天，远高于国际车企50天至70天的水平。
3个月前，电控悬挂供应商京西智行在深汕特别合作区落成其国内第6座生产基地。新能源行业的快速扩张，使其对资金的需求日益旺盛。相关负责人表示，过去，汽车行业供应商账期问题积弊已久，账期很长。为了维持运营，部分情况下，供应商可能需要依赖短期贷款或应收账款融资，财务成本高、流动性差，也极大限制了企业在技术研发、人才投入和工艺革新等方面的投入意愿。
“从短期来看，上游供应商的资金回笼速度将大幅加快，资金链情况将得到极大改善。以往被长期占用的资金能够更快地回流到企业，这意味着会有更多的资金可以用于原材料采购、员工薪酬支付以及短期债务偿还等，企业的运营稳定性将显著增强。”京西智行相关负责人如是说。
他提到，以汽车底盘生产为例，稳定的资金流可确保钢材、橡胶等原材料按时足量供应，避免因原材料不足导致底盘产能下降，进而影响整车的装配进度。
从中长期视角来看，这将重塑整个汽车供应链生态。底盘供应商能够将更多资金投入到研发创新中，从而推动产品升级换代，提升产品质量和性能，更好地满足主机厂对高品质底盘产品的需求。
同时，资金状况的改善也有助于上游供应商优化生产流程，引进更先进的生产设备，提高生产效率，降低生产成本。这不仅对我们自身企业发展有利，从整个汽车行业来看，将促进产业链上下游协同创新，提升中国汽车产业在全球的竞争力。
德赛西威有关负责人也对此高度肯定，此举无疑是恢复良性商业竞争的积极信号，有利于推动中国汽车供应链整体朝着高质量方向发展。这对企业来说，能减少因账期问题导致的资金紧张和经营压力，提升资金周转效率，从而有更稳定的资金流去投入研发创新。
具体落地实施还有待观察
车企账期承诺的背后，是一整套极其复杂、彼此掣肘的供应链结算逻辑，在具体落地实施过程中还有待观察。
例如，账期是以收货计算还是开票计算，开票月是否计入账期，支付方式是现汇还是承兑汇票，承兑汇票是银行承兑还是商业承兑，等等，不少供应链企业对具体实施细则还处于观望中。
“车企缩短账期是利好，还要看如何落实。”四维图新相关负责人表示，供应链目前所面临的是零开发费、价格战、超长账期等一揽子系统性的问题，期待从产业链更好分工协作的顶层设计出发、激活生态的整体性解决方案。
德赛西威相关负责人也表示，因为供应链支付生态本身就十分复杂，从规则细则的明确，到真正落实的过程难以一蹴而就，需要磨合与推进。现阶段，公司正在与客户确认具体条例的落地细节，积极配合开展支付生态的重塑。
也有车企已经注意到供应商的疑虑。上汽集团就宣布承诺“加码”，明确表示不会采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。
从“价格战”到“账期战”，对车企来说，也能够把更多精力和资源投入研发、智能制造和服务优化。长安汽车董事长朱华荣最近在2025中国汽车重庆论坛期间就谈到，打破内卷的除了技术创新、产品差异化之外，还要坚守底线思维，去年年底，长安就储备了1100亿元现金，以应对可能的不确定性。
而缓解了现金流压力供应商，也更有动力投入到研发中来。深圳一家汽车芯片厂商负责人表示，“破除内卷的核心在于创新，而不是价格，这对整个产业的健康有序发展有着积极作用”。
南方+记者 郜小平
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